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船用油水分离器的安装操作及维护保养措施

发表时间:2015-04-27 20:36      点击:
为更有效地使用船上的油水分离器来使船运输业创造更好的效益,下面就来介绍一下它的各项知识。
安装要求
1装置底座:本装置所有部件统一安装在一个由槽钢焊接而成的“装置底座”上。在船上机舱内应设计一个与本装置底座尺寸相符的“船舶底座”。“船舶底座”与船体结构焊接连接。油水分离器“船舶底座”与“装置底座”用螺栓连接,并建议使用槽钢用方斜垫圈GB/T853。 
2管系连接:舱底油污水吸入口、排放液排出口、清水接入口(不得大于0.3MPa)、三级超滤浓缩液回至舱底水均为通径DN20,排油口为DN20。排油阀、海水滤器单独包装,由船厂连接。参见附图3外形图及外部接口图。
正常运行操作
1、用钥匙打开电气控制箱门,合上总电源开关QF0,检查供电是否正常。2、合上柱塞泵电源开关Q4,此时柱塞泵应该不会运转。3、合上控制电源380V开关Q5;电加热器电源开关Q8。关上电气控制箱门。4、将油份浓度计上的开关合上。5在门面板上开《控制电源》220V开关Q6,控制电源指示灯H0应该亮。。
非正常情况
舱底水吸入管路或吸入滤器堵塞,柱塞泵会自动保护停止工作,值班人员应检查采取措施,排除堵塞问题。舱底水被吸完,空气会进入一级分离器,分离器内真空度会破坏,安装要求柱塞泵也会自动保护停止工作,值班人员应检查舱底水水位。如果船上利用了本装置的舱底水探头JYB3,那么这种问题的发生可能性就比较小,装置会依据舱底水的液位自动启停。如油份浓度计长期报警,说明需要清理装置。首先采取对一级分离器进行手动反冲处理,看是否是一级分离器分离效率降低?其次观察二、三级压力表,差压是否过大,如是,则需要更换相应的滤芯。此时须由人工来放水,打开盖子,更换新的滤芯,盖紧盖子,再加水。二级滤器堵塞的可能性最大,应经常更换。一级分离器的排泥,一级分离器顶部的油经常会自动排出,底部的污泥需要定期人工排除。污泥会影响后续滤器的堵塞。排泥方法是将《手、自动排油、反冲、注水》转换开关转向“手动”,同时打开一级分离器底部排放阀V2,通过清水将泥沙冲出。 
装置停机
本装置一旦正常运行启动后能根据舱底水的多少,自动抽吸舱底水进行运转或停止,毋须人员操作。如果船舶长期停航,机舱值班人员确认装置不需要运转时,可采取停机措施。
维护保养 
1、一级分离器内斜板分离器需要清理时,用清水反冲,此时将电气控制箱上的《转换开关》Q3转向“手动”反冲,将船上污油柜上的排油阀关闭,反冲回流阀打开,让清水从VS2进入底部,从顶部VS1排出,让水回流至舱底。同时打开底部排泥阀时,可清理分离器底部垃圾。视污染情况,每6个月进行一次,每次反冲15分钟;2、二级滤器更换滤芯,从一、二级压力表上可以看到,如果二级滤器进出口差压大于10m-H2O(100KPa)时,说明堵塞严重,应该停机,排出二级滤器内液体,打开上盖,将堵塞的滤芯取出,更换新的相同规格的滤芯,再盖上顶盖,平均每一年更换一次。
综上所述,为日后更好地操作船用油水分离器提供了参考。(
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